El TransMilenio de Bogotá.¿Alguien está satisfecho con el TranSantiago? ¿Se han cumplido las metas propuestas? ¿Manejan mejor los conductores? ¿Hay menos tacos en las calles???
El anunciado nuevo plan de transportes para Santiago se basó en el TransMileno, una iniciativa que nació el año 2000 en Colombia para ofrecer una solución definitiva a los habitantes de Bogotá que, como en nuestra contaminada y congestionada capital, sufrían los mismos problemas con las micros.
Sin embargo, después de más de un lustro, los siguen sufriendo... Como se señala en Indymedia, "el TransMilenio no resolvió el problema del transporte en Bogotá y se convirtió en otro elefante blanco".
Recuerdo que cuando viajé a Colombia en septiembre del año 2001, me encontré con este sistema que todos comentaban como la gran solución para la ciudad... Y, la verdad, no se veía mal. Era como el Metro. Calles por donde sólo pasaban buses rojos con fuelle, que se detenían exclusivamente en estaciones diseñadas especialmente para hacer subir y bajar pasajeros, conductores con uniforme y velocidades acordes a la eficiencia del sistema.
Pero algo hacía presagiar que esto no iba a durar mucho. Porque si bien en las calles donde pasaba el TransMilenio todo iba bien, en las calles aledañas se mantenía el viejo sistema de transportes, con micros cacharrientas y tacos por todos lados. No miento si les digo que cuando tuve la mala idea de tomar una de estas micros, realicé el viaje más largo de mi vida dentro de una ciudad. Fue espantoso. Mucho peor que en Santiago.
Bueno, el punto es que el famoso y tan reverenciado plan bogotano, el de los buses rojos, ha colapsado, lo cual representa un muy mal precedente para nuestra ciudad.
En Indymedia encontré un artículo donde se describe el caos que aún se vive en Bogotá.
Colombia no sólo sufre de drogas... Aquí tienen algunos párrafos de este texto:
"A pesar de la implementación del Sistema de TransMilenio en la Capital de la República, el caos vehicular, parece no tener fin. Los trancones no cesan, aún existen barrios en donde no llegan alimentadores, ni existen otras rutas de transporte público cercanas".
"En ocasiones, los bogotanos tienen que caminar largos trayectos para conseguir transporte o esperar varios minutos. En el caso concreto del TransMilenio las horas pico son un caos. Los buses repletos de gente en franca competencia para buscar un pequeño rincón, con tal de que lo lleve. En muchas de esas competencias se atascan sacos, bolsos y hasta brazos. (...) Cuando ya han pasado las horas pico baja el ritmo de gente, pero también la frecuencia de los buses del sistema y ni se diga de los alimentadores, pasan hasta 15 minutos esperando a que pasen. Ni hablar de los conductores que al principio muy decentes, pero ahora pueden competir con los del transporte público tradicional".
"Aunque no lo crean existen zonas de Bogotá en donde aún no llegan los alimentadores, o para poder tomar uno deberán caminar trayectos de 15 ó 20 minutos, como es el caso de algunos barrios aledaños a la Autopista Sur, motivo por el cual la gente prefiere tomar los tradicionales colectivos, busetas o buses".
"Mientras algunos optan por el tradicional o se ven obligados a tomar el TransMilenio, otros eligen usar la bicicleta. Sin embargo, son muchos los bogotanos que usan el transporte tradicional, no obstante sus muchos problemas, entre los cuales están: la falta de respeto por el pasajero. Casi siempre los ciudadanos se ven obligados a correr tras los buses o colectivos, ya que no hay paraderos definidos. Generalmente los buses de transporte público tradicionales se llenan casi hasta el techo, pero el conductor en su afán de recoger más pasajeros, sólo atina a decir: Corran pa´tras, que ahí hay más espacio".
"No se alcanza a sentar el pasajero, sean mujeres embarazadas, o con niños de brazos o ancianas, cuando arranca salvajemente con consecuencias graves en muchas ocasiones. Sucede lo mismo cuando el pasajero llega a su destino, tiene que bajarse como en maratón, so pena de irse con el conductor para su casa, o en peligro de perder la vida en las llantas traseras, como ocurrió a dos pequeños niños hace más de un mes. (...) Uno escucha constantemente frases como: ¡Un momento que van con niños!, ¡Pare! o ¿me va a llevar a su casa?, y otras que no se pueden mencionar por respeto a los lectores, pero a las cuáles muy seguramente han tenido que recurrir alguna vez".
17 comentarios:
Tenía entendido que el Transantiago se había inspirado en el sistema que tienen en Curitiba, Brasil...
Bueh.
Si bien el sistema partió de la idea implementada en Curitiba, se basó finalmente en el plan colombiano.
Saludos.
Creo que los que más están invirtiendo acá son colombianos. En todo caso, el Transantiago como tal aún no está funcionando y tiraron a la calle unos cuantos buses a hacerse pedazos, para recaudar votos en las presidenciales. Febrero sería el plazo crítico para que funcione y sigo guardando esperanzas de que resulte... POR FAVOR
El transantiago es una más de las "soluciones mulas" a las que ya tanto estamos acostumbrados. De hecho, da lo mismo tomar una tarrienta micro amarilla o una transantiago, ambos choferes conducen pésimo, corren igual sin respetar velocidades máximas,se pasean a su antojo sin respetar las vías y lo peor es que no han resuelto nada porque los tacos siguen, la gente apretujada y fastidiada continúa y los tiempos de recorrido en vez de acortarse simplemente aumentan pues la peridicidad con que pasan las dichosas "vedettes del transporte" son bastante más espaciadas que las micros tradicionales.
Hubiese sido mucho más digno decir simplemente "vamos a cambiar las micros viejas por unas más nuevas", sin tanto bombo ni haciendo creer a la gente que es una planificada obra de mejoramiento del transporte urbano.
Sin palabras...
Cariños
Yve
Me dejas un poco ofuscado. En Valparaíso-Viña están implementando un plan que se llama -oh qué originalidad- TransValparaíso que se supone va a ordenar el tema de la locomoción colectiva como en Santiago. Pero ni acá funciona, ni allá funciona, ni en Colombia funciona...me tocó ver el caso de Curitiba y el servicio es bastante bueno por el centro de la ciudad, pero no lo es tanto hacia la periferia. ¿Qué vendrá ahora? ¿TransConcepción? ¿TrasnAntofagasta?
Saludos
PD: Qué bueno que el cierre del blog sólo fue "cosmético".
A ver que tendrá que decir el Sonriente Ministro de Transporte...y tambien los Solidarios Empresarios del Transporte...
Fernando: Hay que tener pasciencia no más, cuando se termine, de todos modos será mejor que lo que hay. En Concepción, las Bío - Vías han sido todo un éxito, pero falta por mejorar.
Saludos
Un detalle..el tema del transporte no se soluciona solo con un plan como el transantiago...nuestra ciudad tiene un problema estructural en sus calles, tal como la poblacion tiene un problema estrucdtural en su mente..sino como se explica la demanda porel metro..que si bien ha subido..sigue siendo baja para paises con redes viales de este tipo.
El tema del transantiago lo veo com el plan auge...un volador de luces..un panadol para un problema mayor.-
Cuidate.-
Mientras las micros sigan en las mismas pistas que los autos, con intervalos muy largos entre bus y bus, con recorridos que terminan sus horarios nocturnos demasiado temprano, etc, etc, no vamos a tener un transporte decente en nuestra ciudad. Tambien creo que pasa por que Santiago es una ciudad demasiado larga, entre el centro y la periferia existen muchos kilometros.
Por suerte ando en mi camioneta pero en ocasiones me subo a las micros, dios me libre, lo que mas me llena es el trato a los escolares, pobres caboros, con Trans o sin trans es la misma.
Ahora la Señora les ofrecio pase 24 hrs 7 ds ¡algun subsidio pa'los micreros? nada, no hay valor tambien es facil dar lo que no te cuesta. todo mal.
¿viste la protesta ante el ministro por expropiaciones por Transntiago?
Santiago se hunde y se pudre, sin merecerlo. Con dolor, no le veo remedio a sus problemas. Deseo, en el alma, estar equivocado. Bienaventuranzas a quien demuestre lo contrario.
De paso, revisa tu correo, Fernando. Te envío novedades.
Atte. Claudio Rodríguez
'Ta maire!!!! Ni para copiar somos buenos!!
:P
Hemos conversado en alguna oportunidad, temas tecnicos sobre el transantiago...una idea buena, pero no apta para nuestra infraestructura y cultura.
Un abrazo cordial
me alegro mucho que su blog se haya despercudido del Hielo que otrora tenia.
aca si esta Fernando ¡¡
Ud. ha tomado como fuente del articulo a una pagina web de izquierda en Colombia, por tal razon ellos critican transmilenio (plan bandera de Bogota), si bien se presentan problemas de trafico hay que tener en cuenta que esta aun en construccion...
Lo unico que me disgusta de trans.. es la congestion en las hora pico.
Soy Bogotano y le aseguro que hay millones de personas que nos encanta dormir mnas, llegar mas rapido al trabajo y regresar pronto a casa gracias a nuestro Transmilenio, cierto no es perfecto, pero definitivamente es una gran solucion que continua evolucionando y seguramente sera de gran ayuda en una ciudad como Santiago. Saludos...
Al bogotano le digo, el transmilenio no es nada, es muy caro: $1300!!!, los buses tardan mucho en pasar entre uno y otro (mas que los buses convencionales), el servicio de alimentadores es pesimo, y es a todas luces insuficiente, como vimos en el paro de transporte tradicional de hace ya varios meses. La verdad es que no resuelve mucho, la capacidad proyectada (no la real, ahi van como mas de 200 personas "cachete con cachete" solo Dios sabe como) de un bus de transmilenio no llega ni a la mitad de la de un vagon de metro. solo es un negocio de los duenos del sistema.
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