En esta ocasión no voy a ser diplomático. Tampoco pretendo ser objetivo, porque estoy harto del abuso que desde hace años debemos padecer millones de santiaguinos cada vez que tenemos que tomar una micro...
En las últimas semanas todo Chile ha sido testigo del estrepitoso fracaso del TranSantiago, de cómo el Metro parece una lata de sardinas descompuesta y de cómo las calles se asemejan cada día más a un campo de trincheras.
Sin embargo, creo que este sistema que nos han impuesto de la noche a la mañana, y sin anestesia, podría haber funcionado perfectamente... Sí, a pesar de las cosas hechas a última hora y de las típicas improvisaciones de este gobierno, creo que el TranSantiago podría haber funcionado y ser hoy una exitosa realidad.
Lamentablemente ya vemos que no es así... ¿y por qué? Por el mismo imbécil de siempre, el capo de la mafia del transporte urbano, el rey midas de las micros amarillas, el amigazo de Demetrio Marinakis... Me refiero a Manuel Navarrete, el Vito Corleone de los empresarios microbuseros, el principal responsable del fracaso del TranSantiago.
Nada de mal manejo del gobierno. Aquí el único culpable del colapso que hoy vive nuestra ciudad es Manuel Navarrete, un despreciable capitalista que en lo único que piensa es en su propio bolsillo, sin detenerse a pensar en los sacrificios de los pasajeros de menores recursos. Sólo recuerden el paro de micros que hubo hace algunos años, con bloqueo de calles incluido...
Todas las malas prácticas y los vicios que a diario debíamos ver por las calles de Santiago eran en gran parte responsabilidad de este individuo: micros en mal estado, contaminación, carreras para captar más pasajeros, detenciones en cualquier parte, mal trato a las personas, accidentes, etc. Todo lo cual fomentó a que se decidiera crear un nuevo sistema... Pero hasta ahora el remedio ha sido peor que la enfermedad.
¿Y por qué? Por culpa de Manuel Navarrete y sus secuaces, responsables del 40% de los recorridos de la ciudad a través de sus dos empresas: "Gran Santiago" y "Metropolitana", las cuales no han empleado toda la flota de vehículos que tienen, generando de esta manera un boicot que no tiene nombre. Un boicot al TranSantiago que lo ha hecho fracasar precisamente por falta de micros. Una falta que se ha reflejado en el colapso del Metro, en largas esperas de usuarios y en incómodos viajes que ni siquiera llegan a su destino cuando corresponde.
El boicot, que incluso varias autoridades han denunciado, no tiene otro fin que desprestigiar el nuevo plan para así poder regresar al antiguo sistema de las micros amarillas. Prueba de ello, esta semana en una entrevista concedida a Chilevisión, Navarrete propuso como solución volver al antiguo plan de recorridos...
En resumen, una vergüenza.
Sin embargo, el típico chaqueteo del chileno, la negativa y efectista cobertura que hasta ahora han realizado los medios de comunicación y las siempre "constructivas" críticas de la Alianza -especialmente de la UDI- que más que buscar soluciones al problema usufructuan de él para desprestigiar a la Concertación y ganar de esta manera votos para la próxima elección, no hacen más que ahondar la crisis sin desenmascarar al principal responsable de esta hecatombe: Manuel Navarrete.
El pequeño empresario, que a los 60 años pareciera no asumir sus canas con un ordinario teñido de pelo, con una desfachatez que se quisiera el chanta de Roberto Dueñas, en vez de asumir su responsabilidad ha señalado que es el Gobierno el culpable ya que -cito textual- “no hubo nunca un plan B, y frente a una modificación de esta envergadura tendría que haber habido uno por parte del Gobierno".
A la luz de los hechos, creo que si el Gobierno tiene alguna culpa, esa culpa es por haberle concedido a este miserable personaje participación en el nuevo sistema de transportes de Santiago.
El boicot de la mafia del transporte
miércoles, marzo 21, 2007
09:05
|
Etiquetas:
Actualidad,
Opinión,
Política
|
This entry was posted on 09:05
and is filed under
Actualidad
,
Opinión
,
Política
.
You can follow any responses to this entry through
the RSS 2.0 feed.
You can leave a response,
or trackback from your own site.
Suscribirse a:
Comentarios de la entrada (Atom)
13 comentarios:
Sí, Navarrete es uno de los culpables (si es que no es el mayor), pero me gustaría agrupar a los culpables en dos. En un grupo, que se puede denominar "culpables posteriores" está Navarrete y otros empresarios del transporte que no han sacado toda la flota a las calles.
Pero también están los "culpables previos", ésos que debieron usar gradualidad en los cambios del Transantiago. Un primer cambio sensato habría sido que los recorridos nuevos hubiesen tenido un tiempo de adaptación previo al "10-F" (¿se podrá patentar una fecha así como "la debacle del transporte capitalino"?) y que los usuarios tuvieran que reconocer sus nuevas líneas. ¿Qué hicieron los responsables? Lanzaron todo el mismo día, lo que causó los ya conocidos problemas de hace un mes.
Como sea, ya no vale reclamar por las medidas que se deberían haber tomado antes, pero al Gobierno le parece más importante cumplir plazos que esperar que las cosas funcionen correctamente. Si no, recuerden la pavimentación de la Alameda y la polera "Cumplimos" del entonces intendente Trivelli.
Sólo queda esperar a quienes tomamos micro que los empresa(u)rios les baje la "buena voluntad" y saquen las micros pronto o si no, en dos meses perderán la concesión. Navarrete y otros, apúrense.
Ayer escuchaba un poco de noticias y pese a que TODOS saben que este tipo es un sinverguenza, me parece desesperante que no le caduquen el contrato y le den una merecida patada en el poto.
No se me ocurre que más esperan las autoridades para reemplazarlo por gente honesta y consciente, que realmente quiera trabajar.
En fin, no va a quedar más que sean los mismo usuarios los que pidan su cabeza.
Abrazos, vuelve cuando quieras :D
Yo vivo en una zona que controla Navarrete (la B) y de verdad pasan pocas micros, sobre todo en la noche. Por eso es raro que salvo en la zona C que tiene RedBus (aunque ahí el problema es que los buses son muy chicos), en zonas como las que controla TransAraucaria, no se han escuchado problemas, y es una de las empresas que mejor lo ha hecho. Obviamnete que el señor Navarrete algo tiene que decir en el mal servicio que da en los sectores que controla y en las malas condiciones laborales en que tiene a sus trabajadores. Saludos
Hola Fdo.
Tienes toda la razon, es culpa del capo Navarrete haber participado en una licitación del gobierno con un 395 de los buses.
Es culpa de Navarrete que la licitación haya sido en el 2003 con 4600 buses, ahora con 5900 a instancias de la Sra Parchelet.
es culpa de Navarrete que aceptara un proyecto hecho por la administracion LAGOS (el fantasma)y que ahora diga que fue culpa de los expertos que no conocian ni la cantidad de gente ni los buses necesarios.
Tambien es culpa de Navarrete que se haya debido implementar el proyecto con, a la fecha, un gasto de US$300 millones.
Ah y Navarrete anda a 14 Km/Hra, cuando la velocidad de diseño del transporte era de 29 Km/Hra.
Tambien Navarrete es culpable que un 5% de su flota esté en panne como cualquier flota en el mundo.
Pobre Navarrete, que hará cuando ponga los mil buses ADICIONALES que le encargó la Sra y todo siga igual.
Pucha Navarrete inventó muchos transbordos y el tiempo de 90 minutos no fué suficiente, debiendo Navarrete Aumentar el tiempo a 2 horas,
Este Navarrete por Dios y ni hablar del AFT ¿que es eso?
Eres muy ciego y obstinado Fernando.
Haber, aquí se ha formado el principio de un debate. Hernán Francisco dice que Fernando es un obstinado y defiende a Navarrete, yo difiero. Daniel hace anotaciones importantes... que vale la pena mirar con detalle. Primero, Fernando no es obstinado, sino que atacó con firmeza, un punto canceroso de este tema que es el TRANSANTIAGO. El de los empresarios. No nos vengamos con cositas, Navarrete es un zorro, un verdadero zorro, que sale a cazar las gallinas en la noche y se esconde en el día. Tiene un importantísimo 5% de su flota ¿en panne?... No. Es suficiente con escucharlo para saber que tiene intenciones escondidas, que está boicoteando, porque, claramente, su punto de movimiento son las micros amarillas. Ejemplo concreto? Aquí lo doy. La zona donde yo vivo, es manejada por RedBus y TransAraucaria, principalmente. Cero drama. Buses con frecuencias maravillosas, velocidad adecuada, nada de paraderos atochados en grecia con macul y en irarrazaval y suficiente cantidad de micros, como para andar tranquilos. Eso es la zona D. La zona C, empezó mal, pero va mejorando. Entonces... en dónde está la explicación del Sr. Navarrete para que la zona B tenga tantos problemas? y donde está su explicación para su falta de colaboración con la causa. Les recuerdo que TransAraucaria fue mencionada como una de las empresas que mejor servicio y colaboración prestó, desde el primer día, siendo más chica que el monopolio navarrete. Ahí estamos. Entre el desacierto del gobierno Lagos y la rufianería del Navarrete. Si así es el proceso en vías de globalización, el gobierno golpea por un lado y la empresa y la banca privada por el otro, y en el medio el pueblo. Y la plata manda. NO se olviden de eso.
Saludos Feña!
Laura.
Me gustaría que también les cortaran las que te dije a los pelotudos que aprobaron la propuesta de Navarrete. No sé si por el hecho de haber sido procesado por la ley de seguridad interior, estaba inhabilitado de ser gerente de una empresa que postulaba a la licitación. Quizás ahí pasa, pero luego es una comisión la que elige a los mejores y si su nombre ya figuraba, creo que podría haber sido una causal para, al menos, impugnar sus proyectos. Porque no creo que se haya escondido el hecho de que sería parte de esas dos empresas. Lo otro es que en Chile, históricamente, ha existido nula fiscalización, como para haber previsto que las micros nunca existieron. Pero en todo caso, a la hora de tirarse a la piscina, en la Moneda sabían que se venía una grande y que ya no podían postergar más el plan, por un tema de costos en indemnizaciones.
Navarrete es un mafioso cara dura, hoy uno de sus máquinas, la que circulaba con su revisión técnica vencida, provocó un accidente y ¿qué dijo el vocero de Gran Santiago?, cito textual:
"Debido a los requerimientos que hace la autoridad para disponer de máquinas en las calles a como dé lugar, estamos sacando todo, inclusive sin revisión técnica y sin validador", señaló.
Es un mafioso!!!!!!!! de lo peor y en este punto concuerdo absolútamente, sin embargo no creo que sea el único responsable porque nos guste o no, el gobierno también tiene mucho que decir en este lío.
Saludos
PD: No hay que dejar pasar tanto tiempo entre post y post.
los verdaderos responsables son quienes le adjudicaron la licitación a Navarrete.
¿Quienes tomaron *esa* decisión? ¿Nombres y apellidos? a quien se le ocurrio entregarle el 40% de açla capacidad del sistema a quienes tuvieron
santiago paralizado por dos días?
El gobierno anterior cedió a presiones de microbuseros amarillos al concesionar el Transantiago. El costo de la negligencia lo estamos pagando ahora.
E
Fernando, me llama la atención tu comentario, nunca me imaginé que perderías tu objetividad. No se puede centrar el fracaso de un tremendo proyecto en una persona, eso es muy miope.
¿Ahora que Navarrete renunció se terminó el problema?, ¿muerta la perra muerta la leva?
Fernando, la responsabilidad es del gobierno, es de Bachellet.
Será el único responsable?? no creo. Claro que no puedo menos que concordar contigo q el tipo es un chanta...
En mi retorno a la capital, causa gran desilusión ver cómo una buena idea se concreta tan malamente.
cariños!
Muy liviano de su parte amigo mio, responsabilizar a Navarrete del francaso de transantiago. Por cierto que mucho tiene que ver. Pero el responsable absoluto por esto es RICARDO LAGOS, los demas... son solo eso, demas... y parte de un vicio que es la premura inmediatista de su gestor.
saludos cordiales
Estimado Fernando:
Peligroso tu estilo, tiraste todo tipo de improperios, pero no diste una sola prueba que pueda verificar tus dichos....más allá de tus impresiones u olfato.. probablemente tienes razón, pero para atacar no te puedes colgar de sensaciones, si no de hechos y pruebas cuantitativas.
Estoy completamente de acuerdo contigo, pero como advertí al comienzo de la nota, no iba a ser diplomático. Además, la intención del artículo era sacar todo lo que tenía dentro, dejar de sentir esa impotencia que como usuario del transporte colectivo en Santiago he sufrido por culpa de Navarrete.
El tipo se merece los peores calificativos, y no por ser periodista me he de aguantar decirle lo que se merece.
En todo caso, si le dije lo que le dije, fue por los hechos que cualquier peatón que suele movilizarse en micro por Santiago puede cuantificar.
Saludos,
Fernando.
Publicar un comentario